Ingénieur en propulsion

À PROPOS DE FTAI AVIATION LTD. (NASDAQ : FTAI)

FTAI possède et entretient des moteurs d'avions commerciaux en mettant l'accent sur les moteurs CFM56 et V2500. Le portefeuille propriétaire de FTAI, incluant le Module Factory et une coentreprise pour la fabrication de PMA moteur, lui permet d'offrir des économies et de la flexibilité à sa clientèle d'aériennes, de bailleurs et d'acteurs de maintenance. De plus, FTAI possède et loue des avions, ce qui facilite souvent l'acquisition de moteurs à des prix avantageux. FTAI investit dans des actifs aéronautiques et des produits aérospatiaux générant des flux de trésorerie solides et stables avec un potentiel de croissance des bénéfices et d'appréciation des actifs.

FTAI opère à l'échelle mondiale et possède des bureaux à New York, Miami, Montréal, Singapour, Dubaï, au Royaume-Uni et en Irlande.

APERÇU DU POSTE

L'ingénieur en propulsion fournit un soutien technique en ingénierie pour les activités de maintenance, réparation et révision (MRO) des moteurs CFM56. Ce rôle collabore étroitement avec les équipes de production pour diagnostiquer les problèmes techniques, soutenir les activités de démontage et de remontage des moteurs et résoudre les écarts d'ingénierie tout en assurant la conformité aux exigences réglementaires et techniques.

L'ingénieur contribue au maintien de l'intégrité des moteurs, à l'efficacité opérationnelle et au respect des délais en soutenant les enquêtes, les actions du Material Review Board (MRB) et la documentation technique liée aux opérations moteur.

Pour soutenir nos opérations, nous recherchons des candidats intéressés par des postes de jour, de soir ou de fin de semaine. Ces horaires offrent de la régularité et peuvent apporter une plus grande flexibilité en semaine.

• Poste de jour : du lundi au vendredi, environ de 7h00 à 15h00
• Poste du soir : du lundi au jeudi, environ de 12h00 à 22h00, offrant de longs week-ends chaque semaine
• Poste de fin de semaine : du vendredi au dimanche, environ de 5h00 à 17h00, journées de 12 heures. Les membres de l'équipe de fin de semaine sont rémunérés pour une semaine de travail complète de 40 heures, même si moins d'heures sont programmées.

La disponibilité et les préférences en matière d'horaires seront discutées pendant le processus de recrutement afin d'assurer le meilleur ajustement entre le candidat et l'équipe.

Responsabilités

• Fournir un soutien technique pratique aux équipes de production lors des opérations de démontage et de remontage des moteurs CFM56
• Collaborer avec les ingénieurs propulseurs au sein de la cellule de livraison axée sur la production (POD), en offrant des conseils techniques sur les constats, les ajustements de périmètre et les questions techniques quotidiennes
• Soutenir la révision et la résolution des demandes du Material Review Board (MRB) et des constats d'ingénierie en alignement avec les calendriers opérationnels et les objectifs de remise en service
• Communiquer les sujets techniques de manière claire et professionnelle avec le fabricant d'origine (OEM), ainsi qu'avec les intervenants internes et externes
• Participer aux enquêtes liées aux garanties, à la qualité ou aux événements moteurs, en contribuant aux rapports techniques et aux analyses des causes profondes si nécessaire
• Veiller à ce que la documentation du périmètre des ordres de travail (WOS) soit conforme aux spécifications techniques de FTAI
• Travailler en étroite collaboration avec l'ingénierie de configuration et des méthodes lors des revues de publications et des activités d'examen PMA/DER
• Aider à l'élaboration de procédures d'ingénierie et d'instructions techniques (TI)
• Soutenir l'évaluation et la préparation des procédures de disposition d'ingénierie (EDP)

Qualifications

• Baccalauréat en génie mécanique, aérospatial ou dans une discipline d'ingénierie connexe
• Environ 5 ans d'expérience technique pertinente en maintenance, réparation ou révision de moteurs, ou combinaison équivalente d'études et d'expérience
• Connaissance pratique des réglementations applicables (FARs, CARs), des bulletins de service (SB) et des directives de navigabilité (AD)
• Expérience des composants moteur ATA 72, notamment pièces à durée de vie limitée (LLP), cadre de ventilateur, compresseurs, turbines, systèmes d'échappement, LRUs et accessoires
• Expérience des systèmes de propulsion aéronautique et compétences en dépannage technique
• Expérience en banc d'essais (test cell) considérée comme un atout
• Posséder, être éligible ou intéressé à obtenir une certification ou une désignation telle que Powerplant Design Engineer (DE/DES), délégué TC ou FAA, DAR ou DER (atout, non exigence)
• Solides capacités d'analyse et de résolution de problèmes
• À l'aise pour contribuer aux enquêtes et aux analyses techniques avec l'encadrement approprié
• Capacité à travailler de manière autonome tout en collaborant efficacement au sein d'une équipe
• Bonne maîtrise des outils Microsoft Office
• Maîtrise du français et de l'anglais

Ce que nous vous offrons

• Rémunération compétitive
• Temps pour se ressourcer avec des vacances, des journées personnelles, des congés et des congés parentaux
• Couverture médicale, dentaire et vision complète disponible dès le premier jour d'emploi pour la famille
• Téléconsultation médicale (accès 24/7 à des professionnels de la santé)
• Compte de dépenses bien-être pour soutenir votre parcours de bien-être
• Programme d'assistance aux employés et aux familles (EFAP) incluant des séances de counselling en personne gratuites
• Assurance voyage médicale
• Installations de remise en forme sur site dans nos principaux bureaux
• Régime enregistré d'épargne-retraite (REER) avec contribution de contrepartie de l'entreprise dès le premier jour, et accès à des conseillers financiers offrant des conseils en investissement et une planification financière complète

Déclaration sur l'égalité des chances

FTAI Aviation est un employeur offrant l'égalité des chances qui valorise la diversité en milieu de travail. Nous nous engageons à l'excellence dans la prestation de services à tous les clients, y compris les personnes en situation de handicap, et encourageons les commentaires sur la fourniture de ces services.

Exigences linguistiques au Québec

Un niveau intermédiaire d'anglais est nécessaire pour communiquer avec d'autres sites de l'entreprise, des partenaires et des clients situés à l'extérieur du Québec, et pour lire, interpréter et produire de la documentation, de la correspondance et des rapports en anglais au besoin.